隨著智能手機(jī)的普及，走在現(xiàn)代都市的路上，大街上幾乎都是低頭玩手機(jī)的人，而此時(shí)專心玩手機(jī)的這些人可能比身在襁褓中的嬰兒還脆弱。各國交通部門為了照顧這部分“嬰兒”，只好又當(dāng)?shù)之?dāng)媽，對(duì)他們進(jìn)行全方位的照顧，包括教他們?nèi)绾巫呗贰?/p>

 

根據(jù)科技網(wǎng)站Engadget報(bào)道，韓國首爾市政府即將在5個(gè)地區(qū)設(shè)立特殊交通標(biāo)識(shí)，來提醒這部分低頭族使用手機(jī)時(shí)，也要注意路面危險(xiǎn)。

 

 

 

“低頭族”提醒標(biāo)識(shí)使用醒目的紅黃色，和其他標(biāo)識(shí)一樣使用簡潔圖案說明可能與汽車、行人相撞的可能性。首爾市政府稱，希望“警示語簡潔明了，能被低頭一族輕易看到”。

 

據(jù)皮尤研究中心 2016 年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，韓國人口為 5080 萬，智能手機(jī)普及率為 88%，排名全球前列。澳大利亞的智能手機(jī)普及率也很高，達(dá)到了 77%，美國為 72%，中國為 58%。對(duì)智能手機(jī)的高度依賴造成很多社會(huì)安全問題。據(jù)韓媒數(shù)據(jù)，2015 年因?yàn)槌撩允謾C(jī)發(fā)生的交通事故達(dá)到 1300 多起，96% 的人承認(rèn)有過馬路玩手機(jī)的習(xí)慣。

 

為了解決這個(gè)世界性的問題，各國政府都力圖改造公共設(shè)施，以此改善民眾的習(xí)慣。 今年 4 月，德國科隆與奧格斯堡市出現(xiàn)一些路面紅綠燈。德國交通局希望這些燈能夠提醒那些沉迷于智能手機(jī)的人注意交通安全。

 

 

 

通過在馬路邊安置發(fā)光二極管電池板，路面紅綠燈能直接顯示紅綠燈狀況。行人不需要抬頭就能看到路面狀況，并據(jù)此行動(dòng)。悉尼也緊跟步伐，在今年 6 月為主要街道配置了路面紅綠燈。

 

猶他谷州立大學(xué)也在體育館中設(shè)立了低頭一族專用跑道，防止他們和正常跑步的人相撞。盡管也是方法的一種，但首爾的這個(gè)提醒標(biāo)識(shí)存在一個(gè)問題：全神貫注在屏幕里的人真的會(huì)抬頭看標(biāo)識(shí)嗎？會(huì)抬頭看標(biāo)識(shí)的人，大概也會(huì)看看前面的路面情況？這又是一個(gè)哲學(xué)悖論了。